{"id":1287,"date":"2026-08-06T15:57:06","date_gmt":"2026-08-06T15:57:06","guid":{"rendered":"https:\/\/sjnbcasting.com\/?p=1287"},"modified":"2026-08-06T15:57:06","modified_gmt":"2026-08-06T15:57:06","slug":"transformation-of-automotive-castings-the-rise-of-new-energy-vehicle-castings-in-electrification-era","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sjnbcasting.com\/fr\/transformation-of-automotive-castings-the-rise-of-new-energy-vehicle-castings-in-electrification-era\/","title":{"rendered":"Transformation des pi\u00e8ces moul\u00e9es pour l'automobile : l'essor des pi\u00e8ces moul\u00e9es destin\u00e9es aux v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle \u00e0 l'\u00e8re de l'\u00e9lectrification"},"content":{"rendered":"

La transition mondiale vers les v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle (NEV) a entra\u00een\u00e9 une profonde restructuration du secteur de la fabrication de composants automobiles. Les pi\u00e8ces moul\u00e9es automobiles traditionnelles, autrefois domin\u00e9es par de petites pi\u00e8ces disparates destin\u00e9es aux v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne (ICE), \u00e9voluent rapidement vers des composants structurels et fonctionnels l\u00e9gers, hautement int\u00e9gr\u00e9s, de grande taille et de haute pr\u00e9cision.<\/p>\n

Alors que l'\u00e9lectrification red\u00e9finit les architectures des v\u00e9hicules, les pi\u00e8ces moul\u00e9es destin\u00e9es au secteur de l'\u00e9nergie deviennent un enjeu concurrentiel majeur pour les fabricants de pi\u00e8ces moul\u00e9es, tandis que l'offre combin\u00e9e de moulage et d'usinage CNC s'impose comme une condition incontournable pour r\u00e9pondre aux besoins des \u00e9quipementiers et des fournisseurs de premier rang \u00e0 l'\u00e9chelle mondiale.<\/p>\n

Les donn\u00e9es du march\u00e9 soulignent cette transition r\u00e9volutionnaire. Selon PW Consulting, le march\u00e9 mondial des pi\u00e8ces moul\u00e9es en aluminium destin\u00e9es aux v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle a atteint 91,68 milliards de dollars en 2025 et devrait atteindre 236,54 milliards de dollars d\u2019ici 2032, affichant un taux de croissance annuel compos\u00e9 (TCAC) de 14,5%. Dans le m\u00eame temps, le march\u00e9 global des pi\u00e8ces moul\u00e9es automobiles affiche un TCAC mod\u00e9r\u00e9 de 5,21 TP3T entre 2026 et 2034, ce qui souligne que la croissance de la demande se concentre fortement sur les produits moul\u00e9s sp\u00e9cifiques aux v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle.<\/p>\n

La taille du march\u00e9 mondial des pi\u00e8ces moul\u00e9es en aluminium destin\u00e9es aux v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle (NEV) s'\u00e9levait \u00e0 3 428,20 millions de dollars en 2024. Ce march\u00e9 devrait passer de 3 633,40 millions de dollars am\u00e9ricains en 2025 \u00e0 5 580,80 millions de dollars am\u00e9ricains d'ici 2032, affichant un TCAC de 6,20% au cours de la p\u00e9riode de pr\u00e9vision.<\/p>\n

L'aluminium reste le mat\u00e9riau dominant pour l'all\u00e8gement ; l'utilisation moyenne d'aluminium par voiture particuli\u00e8re \u00e9lectrique (NEV) est pass\u00e9e de 80 kg il y a dix ans \u00e0 environ 180 kg en 2026, et devrait d\u00e9passer les 250 kg d'ici 2030. \u00c0 l'inverse, les commandes de pi\u00e8ces moul\u00e9es classiques destin\u00e9es aux moteurs \u00e0 combustion interne, telles que les collecteurs d'\u00e9chappement et les carters de turbocompresseurs, continuent de diminuer d'ann\u00e9e en ann\u00e9e.<\/p>\n

Les pi\u00e8ces moul\u00e9es destin\u00e9es \u00e0 la gestion thermique et les composants de pr\u00e9cision pour syst\u00e8mes \u00e0 trois moteurs \u00e9lectriques se distinguent comme les segments connaissant la croissance la plus rapide pour fabricants de pi\u00e8ces moul\u00e9es<\/a> en se r\u00e9orientant par rapport aux fonderies automobiles traditionnelles.<\/p>\n

1. Principales cat\u00e9gories et cas d'utilisation des pi\u00e8ces moul\u00e9es destin\u00e9es aux v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle<\/h2>\n

Les pi\u00e8ces moul\u00e9es NEV peuvent \u00eatre class\u00e9es en trois grands groupes en fonction de leur positionnement fonctionnel, chacun pr\u00e9sentant des sp\u00e9cifications techniques et des exigences de performance distinctes.<\/p>\n

Tableau 1 : Principales cat\u00e9gories de pi\u00e8ces moul\u00e9es NEV, applications et exigences techniques<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Cat\u00e9gorie de casting<\/th>\nPrincipaux sc\u00e9narios d'application<\/th>\nSp\u00e9cifications techniques essentielles<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Pi\u00e8ces moul\u00e9es pour syst\u00e8mes \u00e0 trois circuits \u00e9lectriques<\/td>\nPlateaux de batterie, plaques d'extr\u00e9mit\u00e9 de modules, bo\u00eetiers de packs de batteries, carters de moteurs \u00e0 refroidissement par eau, bo\u00eetiers d'onduleurs, carters de r\u00e9ducteurs<\/td>\n\u00c9tanch\u00e9it\u00e9 interne ultra-\u00e9lev\u00e9e, excellente conductivit\u00e9 thermique, r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion, absence totale de porosit\u00e9 et de microfissures, performances d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 stables pour les circuits de refroidissement<\/td>\n<\/tr>\n
Pi\u00e8ces moul\u00e9es pour ch\u00e2ssis et direction<\/td>\nFus\u00e9es de direction, bras de suspension, bras triangulaires, sous-ch\u00e2ssis, \u00e9triers de frein et supports<\/td>\nR\u00e9sistance m\u00e9canique sup\u00e9rieure, r\u00e9sistance \u00e0 la fatigue et aux chocs, exigences strictes en mati\u00e8re de ductilit\u00e9 et d'allongement pour la s\u00e9curit\u00e9 passive<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9l\u00e9ments structurels et composants g\u00e9n\u00e9raux de la carrosserie<\/td>\nPi\u00e8ces moul\u00e9es de grande taille pour le dessous de caisse avant et arri\u00e8re (\u00e0 la mani\u00e8re de la Tesla Model Y), supports de fixation, raccords de conversion de fluide, raccords de tuyaux de refroidissement, pompe et vanne pi\u00e8ces moul\u00e9es de pr\u00e9cision<\/a><\/td>\nPr\u00e9cision dimensionnelle \u00e9lev\u00e9e adapt\u00e9e \u00e0 l'usinage CNC, capacit\u00e9 \u00e0 r\u00e9aliser des pi\u00e8ces \u00e0 parois minces et des cavit\u00e9s complexes par formage int\u00e9gr\u00e9, qualit\u00e9 de surface constante<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Trois composants \u00e9lectriques et un ch\u00e2ssis int\u00e9gr\u00e9 Les pi\u00e8ces moul\u00e9es sont les plus recherch\u00e9es dans le secteur industriel<\/a> \u00c0 noter. La technologie de moulage \u00e0 grande \u00e9chelle permet de regrouper plus de 70 pi\u00e8ces embouties distinctes en une seule pi\u00e8ce moul\u00e9e en aluminium, ce qui r\u00e9duit le nombre de points de soudure lors de l'assemblage et diminue le poids de la carrosserie d'environ 10%, ce qui acc\u00e9l\u00e8re l'adoption par les \u00e9quipementiers mondiaux des pi\u00e8ces moul\u00e9es int\u00e9gr\u00e9es \u00e0 grande \u00e9chelle. Gestion thermique pi\u00e8ces moul\u00e9es de pr\u00e9cision<\/a> Les vannes multivoies et les raccords hydrauliques, notamment, font \u00e9galement l'objet d'une forte demande, alors que les normes de s\u00e9curit\u00e9 thermique applicables aux batteries et aux moteurs ne cessent de se renforcer.<\/p><\/blockquote>\n

\"The<\/a><\/p>\n

2. Mat\u00e9riaux courants et proc\u00e9d\u00e9s de moulage dominants<\/h2>\n

Les alliages d'aluminium l\u00e9gers dominent le march\u00e9 des pi\u00e8ces moul\u00e9es destin\u00e9es au secteur des \u00e9nergies nouvelles, compl\u00e9t\u00e9s par des alliages de magn\u00e9sium et des fontes\/aciers haute performance pour certaines pi\u00e8ces sp\u00e9cifiques soumises \u00e0 des charges importantes ou \u00e0 des temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es. Les diff\u00e9rentes technologies de moulage ont donn\u00e9 lieu \u00e0 une segmentation claire du march\u00e9, en fonction de la fonctionnalit\u00e9 des composants, des volumes de production et des exigences de pr\u00e9cision.<\/p>\n

Tableau 2 : Principaux proc\u00e9d\u00e9s de moulage pour les pi\u00e8ces destin\u00e9es aux \u00e9nergies nouvelles, pi\u00e8ces concern\u00e9es et r\u00e9sum\u00e9 des caract\u00e9ristiques<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Technologie de moulage<\/th>\nExemples de composants NEV<\/th>\nPrincipaux avantages et limites<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Moulage sous haute pression (HPDC)<\/td>\nBo\u00eetiers de moteurs et de commandes \u00e9lectroniques, carters de r\u00e9ducteurs, supports divers, ch\u00e2ssis de grande taille moul\u00e9s en m\u00e9ga-coul\u00e9e<\/td>\nTemps de cycle court, productivit\u00e9 extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9e, adapt\u00e9 \u00e0 la production en s\u00e9rie de pi\u00e8ces \u00e0 parois minces ; le choix privil\u00e9gi\u00e9 pour les solutions int\u00e9gr\u00e9es de \u00ab gigacasting \u00bb<\/td>\n<\/tr>\n
Moulage \u00e0 la cire perdue<\/a> (Moulage de pr\u00e9cision \u00e0 la cire perdue)<\/td>\nCoudes de tuyauterie pour la gestion thermique, corps de pompes et de vannes, supports de capteurs, pi\u00e8ces m\u00e9caniques miniatures de pr\u00e9cision<\/td>\nTol\u00e9rances dimensionnelles serr\u00e9es, finition de surface exceptionnelle ; n\u00e9cessite g\u00e9n\u00e9ralement un usinage CNC compl\u00e9mentaire pour les filetages, les surfaces d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 et les rep\u00e8res de positionnement<\/td>\n<\/tr>\n
Moulage sous basse pression et par gravit\u00e9 (LPDC\/moulage par gravit\u00e9)<\/td>\nPi\u00e8ces de s\u00e9curit\u00e9 du ch\u00e2ssis (fus\u00e9es de direction, bras de suspension, sous-ch\u00e2ssis), carters de moteur \u00e0 refroidissement par eau soumis \u00e0 des exigences \u00e9lev\u00e9es en mati\u00e8re d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 \u00e0 l'air<\/td>\nStructure m\u00e9tallurgique interne dense ; pr\u00e9sente une r\u00e9sistance \u00e0 la traction et une limite d'\u00e9lasticit\u00e9 exceptionnelles apr\u00e8s un traitement thermique normalis\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

En 2025, le proc\u00e9d\u00e9 HPDC d\u00e9tiendra une part de march\u00e9 de 63,61 TP3T parmi l'ensemble des proc\u00e9d\u00e9s de moulage d'aluminium destin\u00e9s aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques neufs (NEV), sous l'impulsion des besoins de production de masse li\u00e9s aux plateformes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques grand public. Coul\u00e9e en cire perdue<\/a> conserve une valeur irrempla\u00e7able pour les composants complexes destin\u00e9s \u00e0 la gestion thermique des fluides, dont les g\u00e9om\u00e9tries internes complexes ne peuvent \u00eatre obtenues par moulage sous pression classique. La plupart des pi\u00e8ces moul\u00e9es de haute performance destin\u00e9es \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 du ch\u00e2ssis sont r\u00e9alis\u00e9es par moulage \u00e0 basse pression ou par gravit\u00e9 afin d\u2019\u00e9viter les d\u00e9fauts internes susceptibles de compromettre la s\u00e9curit\u00e9 du v\u00e9hicule.<\/p><\/blockquote>\n

3. Crit\u00e8res d'\u00e9valuation essentiels pour les fabricants de pi\u00e8ces moul\u00e9es dans les cha\u00eenes d'approvisionnement \u00ab B-end \u00bb<\/h2>\n

Pour les fabricants de pi\u00e8ces moul\u00e9es qui ciblent les fournisseurs de premier rang et les sous-traitants nationaux et internationaux, les acheteurs imposent des crit\u00e8res d'\u00e9valuation multidimensionnels tr\u00e8s stricts. Se contenter de fournir des \u00e9bauches moul\u00e9es brutes ne permet plus d'\u00eatre comp\u00e9titif ; les clients pr\u00e9f\u00e8rent des solutions cl\u00e9s en main int\u00e9grant le moulage, Services d'usinage CNC<\/a> et le traitement de surface. Cinq indicateurs cl\u00e9s pr\u00e9dominent dans les audits des fournisseurs :<\/p>\n

    \n
  1. Contr\u00f4le d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 :<\/strong> Tous les composants \u00e9tanches refroidis par liquide doivent \u00eatre soumis \u00e0 un contr\u00f4le d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 par immersion dans l'h\u00e9lium ou dans l'eau selon la m\u00e9thode 100%. Les porosit\u00e9s et les microfissures entra\u00eenant des fuites sont class\u00e9es comme des d\u00e9fauts critiques.<\/li>\n
  2. Stabilit\u00e9 des mat\u00e9riaux et des traitements thermiques :<\/strong> De nombreuses pi\u00e8ces moul\u00e9es structurelles l\u00e9g\u00e8res sont fabriqu\u00e9es \u00e0 partir d'alliages d'aluminium ne n\u00e9cessitant aucun traitement thermique ; les pi\u00e8ces n\u00e9cessitant un traitement thermique T4\/T6 exigent une tra\u00e7abilit\u00e9 rigoureuse du processus afin de garantir des propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques constantes.<\/li>\n
  3. Normes internes en mati\u00e8re de propret\u00e9 :<\/strong> Les cavit\u00e9s du moteur et du variateur, ainsi que les canaux de refroidissement, permettent de contr\u00f4ler les r\u00e9sidus m\u00e9talliques \u00e0 l'\u00e9chelle du milligramme, \u00e9vitant ainsi l'obstruction des canaux de refroidissement ou les courts-circuits \u00e9lectriques.<\/li>\n
  4. Capacit\u00e9 de service complet :<\/strong> Moulage + usinage CNC : les \u00e9quipementiers et les partenaires de premier rang privil\u00e9gient les fournisseurs disposant de capacit\u00e9s internes usinage de pr\u00e9cision<\/a> des ateliers permettant de livrer directement des composants finis.<\/li>\n
  5. Certification de qualit\u00e9 dans le secteur automobile :<\/strong> La certification IATF 16949 constitue le seuil minimum d'acc\u00e8s au march\u00e9 pour tous les fournisseurs de pi\u00e8ces moul\u00e9es destin\u00e9es \u00e0 l'industrie automobile.<\/li>\n<\/ol>\n

    4. Tendances et perspectives du secteur<\/h2>\n

    La mutation structurelle du secteur des pi\u00e8ces moul\u00e9es pour l'automobile se poursuivra au cours de la prochaine d\u00e9cennie. La demande de pi\u00e8ces moul\u00e9es destin\u00e9es aux moteurs \u00e0 combustion interne traditionnels continuera de baisser, tandis que celle des pi\u00e8ces moul\u00e9es pour les \u00e9nergies nouvelles maintiendra une croissance \u00e0 deux chiffres. Les pi\u00e8ces moul\u00e9es de pr\u00e9cision destin\u00e9es \u00e0 la gestion thermique et les pi\u00e8ces structurelles \u00ab trois \u00e9lectriques \u00bb constituent la voie de transformation optimale pour les fonderies traditionnelles.<\/p>\n

    Fabricants de pi\u00e8ces moul\u00e9es<\/a> Il est indispensable d'investir dans deux comp\u00e9tences cl\u00e9s pour saisir les opportunit\u00e9s du march\u00e9 : premi\u00e8rement, ma\u00eetriser les technologies de moulage sous pression \u00e0 grande \u00e9chelle ou de moulage de pr\u00e9cision \u00e0 la cire perdue afin de r\u00e9pondre aux exigences complexes des composants destin\u00e9s aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques (NEV) ; deuxi\u00e8mement, mettre en place des services d'usinage CNC \u00e9prouv\u00e9s pour assurer la livraison de composants finis en guichet unique. Les fournisseurs capables d\u2019allier une production stable de pi\u00e8ces moul\u00e9es, un usinage de pr\u00e9cision, un contr\u00f4le qualit\u00e9 rigoureux et une certification automobile compl\u00e8te b\u00e9n\u00e9ficieront d\u2019avantages \u00e0 long terme au sein des cha\u00eenes d\u2019approvisionnement mondiales des v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    The global shift toward new energy vehicles (NEVs) has triggered a profound restructuring across the automotive component manufacturing sector. Traditional automotive castings, once dominated by scattered, small discrete parts for internal combustion engine (ICE) vehicles, are rapidly evolving into lightweight, highly integrated, large-scale, precision-engineered structural and functional components. As electrification reshapes vehicle architectures, new energy […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":761,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[24],"tags":[],"class_list":["post-1287","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-knowledge"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/sjnbcasting.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Precision-Investment-Castings-in-the-New-Energy-Vehicle-Industry-4.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sjnbcasting.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1287","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sjnbcasting.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sjnbcasting.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sjnbcasting.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sjnbcasting.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1287"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/sjnbcasting.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1287\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1290,"href":"https:\/\/sjnbcasting.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1287\/revisions\/1290"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sjnbcasting.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/761"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sjnbcasting.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1287"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sjnbcasting.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1287"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sjnbcasting.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1287"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}